“三孩”家庭注意了，国内MPV低价有了新变化

所，岚图梦想家和腾势D9慢歌信息技术行业。乘创会样本结果显示，2022年MPV前8月底合计最畅销为59.9万辆。其中所，信息技术车也M-最畅销将近为3.5万辆，占比将近5.8%，低价份额仍较少，但其最畅销增速为50.4%，这意味着，信息技术车也M-在MPV行业仍有较好的发展前景。

相片来源不明：乘创会

综合来看，全国性MPV低价结构上描绘出新趋势。在中所低端MPV行业，消费品追加趋势令该细分低价富于单打独斗，既有车也M-向年初乘用化追加的过程中所或非坦途，其余部分低端乘车是也M-将保住竞争能力方才被低价垫底。在此背景下，五菱佳辰、凯捷的取得成功不失为其他车也企的重要参见之一。

而在中所全方位MPV行业，原本由苏尔GL8、变形记和费斯林文、传祺M8形成的“高中所低”依序低价发展趋势将要被打破，这为后入局者提供了机会。但借道信息技术入局的车也M-仍须非常有针对性地阐明自身的产品聚焦及竞争优势，尤其是对于低价须求南北、消费品趋势的做到尤为重要。

对于MPV低价的将来正向，中所国人乘车是也低价信息联席会秘书长崔东树认为，三孩税制对车也市是重大利好，为中所国人车也市提供了结构上持续增长的机会。多生孩子的家庭须要卖大车也，值得注意是七座车也。“中所国人车也市是年老消费品社群兼有的车也市，并逐步南北老人消费品兼有的低价，国家制定三孩税制会使车也市须求非常加多元化。”崔东树问道。

每日经济新闻

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