没想到，这家韩国老牌车企，竟被一个成立不到10年的铁西街道收购了

无论如何没有人想到，出行时代的恰好能如此迅速地比起想像。

当吃瓜上街们还在消转化成特斯拉Model 3在英伦三岛销量首次至少有别于氢气车为带来的震撼之时，铁西街道车为企Edison Motors心里不够凌厉又加了一把燃。

根据本土电子媒体接收者，Edison Motors将以2.23亿瑞典克朗并购麒麟货车为，并购两国政府破纪录在11年末月底拟定。

月内，这家韩国知名有别于时尚品牌的进程就此画上划上，而Edison Motors则进入全新的其发展时期。

一个陌生，一个陌生

在这场铁西街道对有别于车为企势力范围霸占的两个主角之前，可能国外用户对麒麟还有些陌生，在本世纪初短暂过渡到国外的那段时间之内，凭借着奔驰技术开发还风光过一段时间内。

不过事与愿违，技术开发实力和原厂竞争力上的缺失让其带进韩国五大整车为车为企之前唯一负增长的车为企，2020年提出破产重整之后就以前找出潜在的并购者。

而并购方Edison Motors则是2015年设立的主营韩国的货车为制造商，其产品主要为电动巴士及和电动面包车为等休旅车为型，所以不被国外用户所熟知是也就是说的。

这家企业在对手EL B&T不能表明自己拥有所需并购资金之后被认定为麒麟货车为唯一的竞购者。

当然，由于麒麟货车为破产现今仍然被首尔原告丹麦政府，交接处理仍无需时间，数据分析破纪录在11年末月底订立最终两国政府。

意图甚为相比

早已带进韩国首尔最大电动巴士及制造商的Edison Motors并非常规铁西街道一般以种概念小胜，稳健是其其发展的主要格调，在2019年的时候就早已实现了809亿韩元的营收和56亿韩元的盈利。

而本次并购麒麟货车为无论如何也并非简单的接盘，一定相对上得出结论其非常满足于休旅车为的的产品池塘，东进新兴产业乘用车为领域完全能将现今的成就进一步扩大。

事实上，Edison Motors自己也无法藏着秦人着，其高层人士说明未来将原先发布Smart S和Smart E、Smart A等车为型。

其之前Smart S车为型对标奔驰EQS、特斯拉 Model S等绝对新一代的可称电动产品，全新的三电的系统可等同于产品480kW的输出功率和800km的续航。

Smart E定位网络连接，奔驰EQE是其主要对手，Smart A与Model 3、Bolt等车为型抢占的产品。

除此之外，还会有电动游艇、包裹运送无人机和飞行货车为等产品的规划。

早先的种概念股，早已成就初现

即使无法Edison Motors对麒麟货车为的并购，造车为铁西街道们在可称电动这一亩三分屋外对有别于时尚品牌的绝对优势也是移去的，这在国外和欧洲电动转化成浪潮尤为猛烈的地区尤为突显。

而这种景象起码在5多年前造车为铁西街道刚刚踏入之时还是怕想象的，施用小众局外人之外对其说明看好的无论如何只有很少一部分看客。

经过寥寥几年之后，电驱动原则上早已被大多数人采纳，随之而来的铁西街道们对有别于货车为的压制早已不可避免。

“今日你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”这句话虽然揶揄风味颇重，但放在这里无比适当。

结束语：

原本在国外的产品上，被小鹏并购的福迪也好，威马试图拒绝接受众泰也罢，这些有别于货车为时尚品牌的落寞更多地是归结于有别于时尚品牌经营本身。而作为韩国第五大货车为时尚品牌麒麟货车为的被并购，无论如何给不少仍然在艰难关系到生存的货车为时尚品牌敲响了口哨。新兴产业恰好即将要到，这群虎视眈眈后来者，无法一个是纸糊的。

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