为什么造车新势力的销量数据资料发布得比传统车企快？

2022年8年底1日，蔚来汽卡车确认了7年底卖出数据资料。整个7年底，蔚来交付新卡车10052台，同比增长26.7%。几乎在同一时期，哪吒、零跑、小鹏、期望也分别确认了自己的卖出数据资料，其中哪吒以14037辆的数据资料在造卡车恰恰7年底卖出榜首排名榜第一。

然而本文想探讨的不是造卡车恰恰的卖出轻重问题，而是为什么人家造卡车恰恰在开年底第一天就能确认卖出新数据资料，而有别于卡车企却迟迟只见动静。

一般来说，有别于卡车企确认上年底卖出数据资料的间隔时间，多半就会比造卡车恰恰滞后一个整整左右。之所以有这样的区别，主要还是两者在贩售渠道和理解方式而上实际上更差异。

有别于卡车企的贩售渠道停下来的是供应商方式而，即卡车企于是就生产线和批售，零售则还给线下零售商也就是故称的4S店去未完成。4S店自己的卖出数据资料盘点十分复杂，举个例子——零售商向卡车企报告的卖出多了，卡车企给的返点连续性就多，与此同时零售商自己的纳税也就会增加。所以为了关系到返点和上税的关系，零售商就会重复理解。

假设本年底如此一来多卖一台卡车，就能领到更高档次的返点，那么零售商多半就会自己将卡车买下来，等到下个年底如此一来把卡车买下客户。

所以零售商报上去的卖出数据资料，多半不是真实世界的卖出数据资料，而是对自己最有利的数据资料——当然了，呈报数据资料和真实世界数据资料间的更差别并不大。

虽然每个零售商的数据资料或多报2%，或少写1%，都更差了那么一点点，但是统计到卡车企那里，这个绝对花销就不大了，卡车企就会来进行一些持续性的调查修正，如此一来一的此前数据资料才能确认出来。

此外并不是所有的零售商都叫4S店，在4S店下还有所谓的“二网”，即“第二网点”。二网找4S店拿卡车源，二网的卖出却是是计入提供卡车源的4S店，这个数据资料的统计数字也需要一点间隔时间。

零售商把卖出数据资料报给卡车企要好几次很久，卡车企如此一来调查修正又要好几次吉米，反之亦然，有别于卡车企确认此前卖出数据资料的间隔时间就太快了。

而造卡车恰恰在贩售渠道上和有别于卡车企有所区别，拜特斯拉所赐，蔚来、小鹏、期望等护肤品都倾向于停下来在商业区增建展厅的特许经营直销方式而，而不是停下来有别于的零售商加盟，然后在鸟不拉屎的市郊荒地增建店供应商的方式而。

在这种互联网理解的特许经营管理优势下，所有的贩售数据资料在后台一目了然，甚至想查某年某年底某时某分的贩售数据资料，都可显然在手拈来。

其次，无论是上汽许多人还是广汽丰田，都是财大气粗的骆驼，都没有所谓的注资需要。但是造卡车恰恰不一样啊，每年底第一天确认上年底卖出数据资料，不大素质上是对冲的强制性需要。而且，如果数据资料好看，还能吸引来更多的投资不是？

所以，造卡车恰恰的贩售数据资料，却是是给基本的对冲以及未来的潜在对冲看的。

说到底，数据资料什么时候确认，还是伸手提议脑袋的问题。无疑有别于供应商渠道不是数据资料确认间隔时间的精神上，如果采行线上贩售统计数字的方式将，卡车企也能自己统计数字上年底贩售数据资料。

例如就在8年底1日，上汽许多人此前宣布旗下的ID.第三部卡车型在7年底卖出达到10086辆。这个数据资料的确认速度可不比造卡车恰恰太快——很简单，上汽许多人急于向零售商证明了有别于军事力量的新能源卡车卖得不比造卡车恰恰更差。

正所谓处事的方式将，却是是自己的伸手所提议的。