买家说：元PLUS用实力打动了我

“我们这个他的团队近期有6个人买了纯载客款，其中二汽有4台。”在试驾活动中，一个二汽元PLUS的台车主说到。

随着国内油价的上涨，纯载客已经逐渐成了许多买家购台车的除此以外，而二汽旗下的台车款，也随之成这部分买家绕不开的选取。在众多的纯载客款中，二汽为什么必须脱颖而出，获得买家青睐呢？街拍次子带着这个问题，去试驾了二汽元PLUS，并从中找解法。

元PLUS亏电累计再加

街拍次子这次摩托台车的是二汽元PLUS 2022款 510KM 旗舰型（下文简称：“元PLUS”），从泸州启程，去到了石板，实际驶累计190公里，交通线路占了80%，卡台车更长累计仅减再加了210KM，这足以断言元PLUS的亏电累计较再加。

值得一提的是，纯载客款在高速驶的过程中，是更电源供应器的，这也从前方说明，元PLUS的更长累计经受住了考验。同时，在主干线上驶时，由于这台台车以外150KW/310N·m内燃机体现，对外最远减速7.3秒，内燃机转换成直接，超台车轻松，这样的体现，不仅摩托台车感觉很差，同时，也保障高速行台车安全和。

舒适性很差，适合家用

元PLUS以外4455x1875x1615mm的大小不等高，以及2720mm的载重量，极短的载重量体现，必需了后头船舱的乘坐空间，同时，它的天窗的设计不错，前排天窗密封性好，这次试驾有部分盘山路段，在驾驶者的时候，前排天窗的正中腰支撑，必须“身旁”摩托台车者，安定摩托台车光环。

它的后头天窗柔软，且后头头枕以及后头中间坐位的天窗舒适度都较高，不不会偷工减料。同时，它还以外全平的后头巴士及，配备有全景天窗，都让后头乘客无压抑感。在底盘调校之外，元PLUS顾全了大局，在底盘的中比，它偏向柔软，必须过滤掉许多细小的颠簸，驶在连续弯角里，卡台车的倾斜度稍为增加，但到了一个临界点，底盘的支撑性就不会变为，必需卡台车顺利驾驶者。总的来说，这台台车，开紧紧，和座紧紧都有极好的趣味。

显然妥善处理感动买家

元PLUS的门把手，选用了先导的的设计，这个造型新颖的门把手，以外音响、台车门回路，以及台车内充满活力灯的功用。这样的的设计不仅外表预览雷，同时提升了实用性。例如，让台车内的音响效果更好。并且，当卡台车停稳后，只要主摩托台车不按解锁键，那么每个台车门，都需要转动两次回路，才必须开启台车门，这也是为了安全和设定。

值得注意的是，元PLUS后头的烟火使用的是触摸式回路，这个配备和保时捷Q5L是一样的，开启天窗以及遮阳帘的回路也选用了触摸的的设计，这些显然都不会在某个关头，感动消费者。

买家选取一款台车款，不会回避它到底经济廉价，好用实用，以及配备到底贴心，很显着，这些所需元PLUS都极好的满足了买家。只要元PLUS保持继续下去，越来越多的买家都不会成它的彩妆，那它的销量就不会更上一层楼。

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