电动汽车暖风耗电？网友冰天雪地用盖斯实测耗电情况

看做，对于广大车也为车为主来说，夏天上来续航是一件头疼的坏事。甚至网上有不少网友发讲故事援引，为了省高压电，车为上暖风这种耗高压电大户都敢开。据外媒报道，近日，由于严夏天气状况，导致美国弗吉尼亚州一条州界交通木栅塞长达一天，甚至有舆论援引交通木栅塞是汽车为不了高压电造成的。回应，有新浪进行了实验者，反驳这种其实。

该新浪先声称，在这场交通木栅塞中都，已经收到了两名汽车为主的信息，交通木栅塞未有对他们造成毕竟大不良影响。其中都一名伏特车为主声称，她被困了16个不间断，之前她的高压电池容量为74%，但是到家后，高压电池容量仅下调61%。

而另外一名日产汽车聆风（LEAF）声称，他的车为是2012款的，被木栅了6个不间断左右，还用到了座椅加热功能，但到家后意味著上来了15%的高压电。

为了进一步模拟器之前的木栅车为的自然环境，该新浪还分别用一辆伏特 2020款Model X和一辆2021款伏特Model Y，在15零下（约零下9摄氏度）的自然环境下花钱实验者。

其中都，Model Y带有热泵巴士在，高压电池高压电池容量为91%。而Model X的则为基本上的高压电阻蓄电池暖风，相对更加费高压电，高压电池高压电池容量为90%。

新浪将两辆车为的暖风低温都设置成70零下（约21摄氏度）。12不间断后，Model Y的高压电池容量从91%下降到58%，用到了大约26.5千瓦时的高压电池容量。按照0.16美元每千瓦的价格，效益为 4.24美元。

而Model X高压电池容量从91%下降到47%，用到了大约43千瓦时的高压电池容量。按照0.16美元每千瓦的价格，效益为6.88美元。

该新浪表明，如果满高压电才会，即使消失了弗吉尼亚州这样的大交通木栅塞情况，Model Y可以在让机内维持70零下多于36 个不间断，而Model X则可以维持28不间断。

稿源：快速科技