想念！南航A380

体引述，瑞航总经理在一次在表面上联席会议上称，2012年常年,瑞航四架A380起扑的盈利金额在1.5亿到2亿元间。半年后又有引述称，截至2013年7月末底，瑞航的5架A380累计盈利额大幅提较高6亿元。

直到2016年，国家审计署发布了对瑞航集团2014年度财务收支可能会会的审计结果，其当中提到倍受业界关注的A380盈利缺陷，A380盈利的缺陷才首次赢取未公开得出新结论。

国家审计署指出新，瑞航集团所属瑞航股份2011年自行设计的5架CRJA380起扑使用量较低，运营持续盈利，加大了民营企业经营压力。

不过对于这一审计结果，瑞航也回应，将A380投入西雅图、斯德哥尔摩、布里斯本等的国际长包空，2015年已构建MD-营业收入。

扭亏：艰易尝试套扑的系统

瑞航的A380为何能在2015年立刻扭亏？

这与2015年其A380终于从沈阳“扑出新去”有很大父子关系。

2015年6月末中秋节在此期间，瑞航的A380首次从沈阳扑往西班牙斯德哥尔摩——在获准沈阳到斯德哥尔摩等优质的国际包空始终不会获批之下，瑞航选择了相对更快的原先包空更换MD-获准——沈阳-阿姆包空不仅仍然扑了多年，而且与一定会有开通此包空的中国民航也一定会有从外部冲突。

瑞航曾推荐“巨人”姚明感受A380的大空间

获成功从沈阳“扑出新去”后，瑞航又为A380都市计划了南南半球淡秋冬季归一化的运营的系统：6-9月末欧洲市场秋冬季，沈阳-斯德哥尔摩包空由A380交行。欧洲市场离开MLT-后，这条包空又变为原来的A330交行，而A380则转到秋冬季即将到来的惠州-布里斯本包空。

起初，瑞航仍然是华北地区与维多利亚州间仅次于的澳洲航空承运人，而在2013年10月末~2014年3月末，瑞航就曾在惠州-布里斯本包空上投入A380，在一层楼数增长多达一倍的可能会会下，各项经营这两项年前提与原A330交行的全国性航该线起码。不过在离开4月末后，维多利亚州离开传统旅游MLT-，货源锐减，于是在采用A380就很易维持较高副教授。

“夏秋季用A380扑沈阳-斯德哥尔摩，捉住暑假欧洲游的较全盛时期，冬春季则投入维多利亚州包空，这种淡秋冬季节辅以可以使5架A380形成两条的国际大该线辅以两条全国性公赢利包空的协调，从而降较低全国性航该线运营成本，增加全国性航该线利润和收入。”瑞航一位管理层曾询问航旅圈，而瑞航无论如何几年着眼于汇聚的“惠州之交叉路口”等的国际航空港工程，也为A380扑的国际包空的副教授率保障好好了打下基础。

随着南南半球淡秋冬季归一化的系统的确定、全国性的国际套扑的系统随之成熟，以及的国际油价回落等因素，瑞航拿取天时地利人和，终于在自行设计A380的第五年，构建了该MD-首次营业收入。

较高光下一场易抵非典威胁

不过，三台营业收入并未能开端瑞航A380的较高光下一场。在此后的几年里，瑞航A380的日使用量，来得其他CRJMD-仍有较少的差距，在的国际包空上也易有全面性突破。

即使是2019年，瑞航A380的日使用量首次突破10全程，也不比瑞航在同年刚刚自行设计的新MD-A350。后者在2019年的日使用量达到11.4全程，开局就将“结缘”拍在沙滩上。

与缘由自行设计时姗姗来迟一样，瑞航A380的“较高光下一场”也姗姗来迟。

2019年，随着全国备受瞩目的沈阳兴隆空场跑道试扑、扩容，瑞航A380都作为世界仅次于的空场跑道型扑空参与了各种活动，如此一来次频繁经常出新现在萤光幕上。【鲜为人知：刚刚，四旗舰MD-扑往兴隆空场跑道，为何一定会有国产起扑？；视频丨“兴”国门第一扑，瑞航A380！（文末福利）】

瑞航A380参与兴隆空场跑道试扑

随后的2020年，新冠非典开始反弹澳洲航空业，世界澳洲航空出新行需求量大减，法航、杜塞尔多夫等航司开始加快退休A380起扑，这款MD-却自此成瑞航的“传奇人物”。

在2020年3月末的国际全国性航该线“五个一”新政策实特为后，赴空票节省成本，票价也水涨船较高。瑞航将5架A380投入的国际包空。A380更大的货流量，一方面可以通过有限的每个全国性航该线接回更多赴人员，另一方面也为瑞航带来了更多空票收入。

2020年，瑞航A380交扑的几条的国际包空上，全国性航该线旅货几乎是即会。2021年以来，惠州开往西雅图包空货流量仍相多达即会。Simple Flying指称RadarBox.com的图表也显示，“五个一”新政策开始的12个月末，瑞航的5架A380平均每月末可用时间都超过100全程。

2021年，发生国内非典的周边地区，回京全国性航该线严格管理，瑞航A380如此一来次扛起一齐，在惠州多次国内非典当中承担每天唯一回京全国性航该线的交行。

然而，尽管有 “五个一”、“回京一天一班”等特殊新政策的加持，对的空场跑道业来说，全国性的国际出新行需求量的全面降低，几乎是仅限于A380在内的CRJ空不得已面临的航空运输过剩的现实。

而随着奥密克戎变异病毒的来犯，的空场跑道局的熔断新政策，也让货流量更大的瑞航的A380更快接踵而来“超级熔断”。

本年1月末，瑞航惠州开往西雅图的全国性航该线就接踵而来“超级熔断”，加上在此之后的累积熔断，从外部造成了3月末底年前每周二的CZ327/328全部取消。

根据全国性航该线女仆的图表，春运在此期间，瑞航的A380主要在惠州到布里斯本，阿德莱德等包空上运营，而在此之前由A380交扑过的惠州开往斯德哥尔摩，在此之年前仍然缩减为A350交扑。

在此之年前，瑞航的五架A380当中，B-6138、B-6139多达期还在交行全国性航该线，B-6140已有一周一定会扑，而B-6136和B-6137造就在往年10月末末和11月末初就开始达美航空。

后非典早期，澳洲航空公司准备都市计划自己的未来会。而在的国际上，最多达几个月末，几家航司仍然月底停止可用A380，仅限于法中国民澳洲航空、缅甸澳洲航空、吉隆坡澳洲航空以及Hi-Fly澳洲航空等。那么，现在还有哪些澳洲航空公司在运营A380呢？

迪拜澳洲航空

在此之年前迪拜澳洲航空A380仍然有一半继续投入可用。该澳洲航空公司拥有123架A380，平均空龄7.3年，是世界A380仅次于的网络服务。根据Planesotters的图表，截至2月末18日，年所交付给的两架A380型扑空仍然剩余（ALA6-EDA、A6-EDB，分别于2008年7月末和10月末交付给），此外其第6架交付给的A380型扑空仍然退休（ALA6-EDF）。而在往年12月末份，CRJ生产的最后一架A380型扑空（ALA6-EVS）交付给给迪拜澳洲航空。不过，迪拜澳洲航空说明，A380在其的澳洲航空当中还有很长的交叉路口要走回。

吉隆坡澳洲航空

作为世界A380的启动货户，2007年10月末15日型扑空首先交付给给吉隆坡澳洲航空公司，在10月末25日首次载货重吉隆坡樟宜空场跑道扑抵维多利亚州的布里斯本的座空场跑道。吉隆坡澳洲航空原本退休了5架最老的A380型扑空，并新购5架A380型扑空，维持的澳洲航空19架生产能力。但在非典下，新航决定如此一来退休7架A380。剩的12架A380而会于是在可用。在此之年前已有8架回复运营。新航的A380航点仅限于其在此期间包空英国伦敦该线、布里斯本该线。根据新航在此之后的扑行航点，阿德莱德、法兰克福、京都博多、大阪瑞穗、苏州浦东、沈阳首都、香港赤鱲角等常会如此一来次随之而来A380。而新航在此之后披露，凭借其A350超远程的扑行能力，欧洲地区该线的直扑更快，因此A380型扑空可能会不会如此一来扑往美国交行均需全国性航该线。欧洲的斯德哥尔摩、苏黎世也将告别A380航点。

阿布扎比澳洲航空

阿布扎比澳洲航空是少数几家在非典在此期间仍在运营的澳洲航空公司之一。本年1月末，卡航退休了一半的A380，原因是对环境的较高影响和超大型起扑的较低效率。然而，如果未来会几年需求量增加，于是在退休的A380可能会会复归流星。不过，该澳洲航空公司说明可能会会坚持到2028年让所有超大型型扑空退休的目标。卡航方案自往年12月末15日起，旋即回复3架A380的运营。对于此次复归卡航CEO说明，A380的复归，纯粹是为了补齐因达美航空A350的澳洲航空留下的航空运输空缺。A380而会投入斯德哥尔摩和英国伦敦希思罗两条包空的运营。

全日空澳洲航空

全日空的A380可以算是世界最好看的A380了。作为世界最心目中的A380网络服务，全日空三架A380是为欧胡岛包空订制的专属款，这三架A380型扑空分别采用蓝、绿色、橘色三种颜色的儒艮漆成，分别代表欧胡岛的月光，海洋和落日。A380扑行京都-阿拉巴马餐饮旅游包空，该包空被评为世界最繁忙的包空之一。全日空本年3月末达美航空了A380在京都至阿拉巴马的全国性航该线。在欧胡岛包空回复之年前，该航司运用A380交扑无目的地观光全国性航该线。此外，根据全日空非典年前的战略方案，A380型扑空很可能会还会在空闲时期货串大货流航点。

朝鲜民主主义人民共和中国民澳洲航空

朝鲜民主主义人民共和中国民澳洲航空回复了A380的服务，图定每周一班扑航首尔仁川-惠州白云。此外，朝鲜民主主义人民共和中国民澳洲航空还扑行一些货物包空运送到惠州和达拉斯等航空港。随着韩亚澳洲航空的合并准备展开当中，朝鲜民主主义人民共和中国民澳洲航空公司将运营世界第二大的A380的澳洲航空（仅限于6架属于韩亚澳洲航空的A380型扑空）。不过，朝鲜民主主义人民共和中国民澳洲航空CEO Walter Cho在往年8月末未公开说明：“朝鲜民主主义人民共和中国民澳洲航空的A380将在5年内退休。”

爱尔兰澳洲航空

爱尔兰澳洲航空可执行官副总裁娜塔莉多伊尔得出新结论，仍将可用A380型扑空。此外，杜塞尔多夫技术披露，英航已将其所有12架A380的保障买断从2022年8月末起延长大概5年。爱尔兰澳洲航空往年则月底回复A380的运营，11月末交扑英国伦敦开往法兰克福和巴塞罗那的赢利短途全国性航该线同时使用空组职业培训，12月末同月回复洲际全国性航该线。英航说明，这两条短途全国性航该线将销售VIP和超级政治客位（头等按公务舱售价卖/超经按政治客位卖），英航可能会随时缩减运营方案。

维多利亚州澳洲航空

澳航可执行官副总裁哈里斯·尤利西斯重申了A380的未来会，澳航将回复6架A380的运营仅限于包空西雅图和经停吉隆坡年前往英国伦敦的全国性航该线。往年11月末8日，12架澳航A380超级型扑空当中的第一架从比利时德累斯顿扑回维多利亚州，这是多达600天来的首次扑行。这架CRJA380型扑空漫长了19个多全程的直扑于9日驶往布里斯本。澳航说明将从2022年4月末开始回复正常，从布里斯本到西雅图的包空将比原期望提年前三个月末。这架起扑将首先使用空组人员职业培训，然后如此一来回到运营。

杜塞尔多夫澳洲航空

杜塞尔多夫澳洲航空仍然永久退休了6架CRJA380起扑，其余8架仍然“于是在退休”。杜塞尔多夫可执行官副总裁卡斯滕特为波尔(Carsten Spohr)曾在多个场合说明，未来会很有可能会不如此一来运营A380。杜塞尔多夫澳洲航空在非典严重时期维持343、359、74H型扑空的运营。不过往年下半年非典随之维持稳定，杜塞尔多夫重启了747-400型扑空和A340-600型扑空的运营，但始终一定会有A380的确切消息。杜塞尔多夫澳洲航空曾方案将A380型扑空部署在慕尼黑军事设特为，但鉴于大货流量的A340-600型扑空旋即回复，A380是否运营可能会更为易以推论。

弗哈德澳洲航空

弗哈德澳洲航空说明，尽管有可能会如此一来继续运营A380，但也一定会有同月月底退休该MD-。如果月内的国际环游世界的震荡浪潮到来，A380将还有生存的但他却。

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