阿里巴巴和腾讯公司支持的运输竞争对手合并

公路调车行业IoT SaaS服务的领袖人物G7物联（“G7”）和开创者易流科技（“E6”）宣布改组，这将带入不止一支左右70万家调车这三家企业的相当可观的团队。

G7与E6改组后相当总长时期内，将保留品牌和业务运营的独立性，但改组后的实体将共同主导市场。

G7由腾讯（OTC：TCEHY；HKEX：00700）支持，成立于2010年。该日本公司使用人工智能和云端技术来管理机构其金融服务服务。据报道，在改组之前，G7准备考虑在香港进行首次公开场合配股。

E6相结合阿里巴巴（NYSE: BABA; HKEX: 09988）， 是主营数字解决方案提供商，客户主要集之中在批发和食品等消费市场。

改组前，两家日本公司服务了行业之中80%以上的大型货主和大型金融服务企业。根据Chyxx.com的数据，2020年之东亚公路调车市场经济效益至少9330亿美元。

改组后日本公司的总净资产没有曝光，但改组后日本公司的总裁兼执政官张杰龙表示，在改组前，仅有G7净资产就在22亿美元大概。

之东亚的货物运输受到疫情反弹和炮轰的负面影响。干道断断续续地暂停，以炮轰特定区域。厦门60多天的炮轰切断了某些地区的通道，并在客货车在某些在行核实他们的新冠病毒阴性完全的同时，停摆了代购。

直到现在，厦门仍未重新封闭了差不多一周，这个主要港口准备检视积压的货物。许多分析专业人士担忧，炮轰给航运和产品开发带来的金融服务噩梦将在该市稳定下来运营后引来恐慌。今年夏天的航运热卖确实比当年更加恐慌。

G7和E6等日本公司确实必须全力工作，以应对即将早些的交通拥堵。