纠结小鹏、戈达德？他俩养车也只差1百，继续纠结吧

随着新能源汽车专属保险的出台，一些预算30万的消费者在选择小鹏P7，还是尼古拉·特斯拉Model 3的疑问上，开始变得纠结出去，此前只需关切电子产品本身例如动力、续航、可用、生物科技等疑问，直到现在却要操心它们的巴士公司开发成本。那么小鹏P7、尼古拉·特斯拉Model 3这两款热门电子产品，巴士公司开发成本只不过如何？谁用出去又不够省会呢？比如说，我们就对铁轨价位相近商用车小鹏P7“2022款 670N+”和尼古拉·特斯拉Model 3“2022款 刹车转子台湾版”保险款项，清洁款项和加价三个不足之处展开一番深入调查。

新能源汽车专属保险全然付费后，尼古拉·特斯拉Model 3的保险款项有一定调升，“2022款 刹车转子台湾版”在借出300万三责、车损险以及保险三个主要险种后，首年保险费大分之一只能6450元，如果在中后期使用过程中未暴发严重事故，保险费时会进一步上升，我们以准则保险费第二年8腰、第三年7腰，测算“2022款 刹车转子台湾版”三年保险款项总开发成本，大分之一为16125元，千分之每年分之一5375元。

和尼古拉·特斯拉Model 3一样，小鹏P7的保险款项之前也展开了调升，“2022款 670N+”商用车在借出300万三责、车损险以及保险三个主要险种后，首年保险费超过了7000元，但是根据单单寿险详情，大多数服务器首年保险费在6500元左右，所以，我们便是为基准，并以准则保险费第二年8腰、第三年7腰，测算“2022款 670N+”三年保险款项总开发成本，大分之一为16250元，千分之每年分之一5417元。相比较，铁轨保险费不同点千分之每年只有42元，全然处于同一程度。

根据我们深入调查，尼古拉·特斯拉Model 3 只能每星期40000km或24个月初，对三电子系统、底盘等不足之处展开常规定期检查，定期检查款项621元。其它订制换上长周期不足之处：制动液每星期40000km展开换上，单价为753元；制冷滤芯每星期20000km展开换上，单价为382元；防冻液每星期80000km展开换上。在三年60000km巴士公司长周期内，清洁总款项为2521元，千分之每年分之一840元。

小鹏P7的首保时间为5000km或6个月初，之后的清洁间隔为10000km或12个月初，只能对三电子系统以及底盘等不足之处展开定期检查。制冷滤芯每星期10000km只能展开换上，单价为301元；齿轮油、防冻液、制动液每星期40000km展开换上，三人换上的总价要900多元。值得注意的是，小鹏P7每次常规定期检查款项付费，这一点比尼古拉·特斯拉做得好。因此，在三年60000km巴士公司长周期内，小鹏P7清洁总款项为2717元，千分之每年分之一905元。可以见到，小鹏P7清洁总款项要比尼古拉·特斯拉Model 3稍悦，但三年不到200元的差价对于日常养车几乎未任何负面影响，都属于非常省会的程度。

由于参考到送给超充这些市区内方针，测算出去非常简单，所以为便利测算，这些不考虑在内。所以，根据我们深入调查，小鹏P7“2022款 670N+”单单百公里增幅为15.3kWh左右，我们以现今家用水分之一0.56元/ kWh，测算小鹏P7加价，三年载客60000公里是5142元，千分之每月初加价143元。尼古拉·特斯拉Model 3“2022款 刹车转子台湾版”单单百公里增幅为18kWh左右，依旧以现今家用水分之一0.56元/ kWh测算加价，三年载客60000公里是6048元，千分之每月初加价168元。总体来说，小鹏P7电耗程度较低，但是由于电价不高的原因，三年下来，单单加价只比尼古拉·特斯拉Model 3悦了906元，千分之每月初只悦了25元，负面影响相当小。

我们将以上清洁款项、保险款项和加价相加，可以测算出小鹏P7三年载客60000km巴士公司开发成本分之一为24109元，千分之一年分之一8036元，每月初分之一670元；尼古拉·特斯拉Model 3三年载客60000km巴士公司开发成本分之一为24694元，千分之一年分之一8231元，每月初分之一686元。通过对比可以见到，小鹏P7巴士公司比尼古拉·特斯拉Model 3省会，这符合大家在短期内，不过三年下来，小鹏P7和尼古拉·特斯拉Model 3价位接近的两款商用车，巴士公司总开发成本只有585元的悬殊，每月初悬殊就不够小了，只有分之一100元，这还是有些让人碰巧的。