“孤勇者”曾生男杀入造车

月末，刘震男在做融资人其间，涉及700万商业价值股票的内幕交割，被刑事拘捕，他也因此获刑两年半。

2018年3月末，刘震男辞去猪电新风能CEO职务，挂靴牡丹天堂副董事长身兼家族企业。2018年10月末，圣安东尼奥马刺队电动如愿纳斯达克，虽然用者股43.8%，刘震男无论如何很难站在敲钟后曾场的C位。

无论如何是出于，无论如何是实业的FUN仍在。再次，刘震男常见地食言，再行一次自由选择实业，创办人自游家，杀入新风能台车弯角，重新加入中置大军。

02 从圣安东尼奥马刺队电动到自游家，比方说的制法比方说的香气

从圣安东尼奥马刺队电动到自游家，从两轮到四轮，难度系数却并不一定是简单地乘以2。这一次，刘震男能否复制圣安东尼奥马刺队电动的顺利？

2014年，彼时的两轮电动台车有数上千品牌，却并无毫无疑问的蟠龙咖。此外，考虑到附加商业价值，Gmail体验不佳、的平台很难网络解构都是这个庞大市场需要所忽视的问题。

更进一步放于面同一时间，刘震男带领的圣安东尼奥马刺队新风能，六场之后取得成功了天堂轮+A轮总风险融资额达5000万美元的资方支用者。

强大的制作组阵容比方说不可小觑，胡依林/Token身兼执行长，此同一时间曾是Frog、微软颇受欢迎设计者；张一博，市场需要执行长，来自黑莓；刘成栋/Rayman，系统研制执行长，来自万向电动的汽台车；何卫华，供应当链执行长，来自聚光新风能；Joseph Nelson，首席产品设计者，来自WILD DESIGN。

不愿受制于人的刘震男，自由选择在镇江郊区为圣安东尼奥马刺队电动自建炼油厂，数2万平米，占到地50亩，包括4条全自动生产厂线，2条全自动的测试流水线。

刘震男的自游家，六场比方说迷人。A轮风险融资5亿美元，得到IDG、COATUE等世界性颇受欢迎私人机构的融资，是圣安东尼奥马刺队电动原先风险融资的10倍。

制作组之外，尽管猪电新风能之外曾表示，“猪不断创新风能新风能跟圣安东尼奥马刺队电动很难单独人关系。”圣安东尼奥马刺队电动很低管也多次发出声音，很难仿造的汽台车的规划。但有报道引述，圣安东尼奥马刺队电动设计执行长刘传凯将重新加入自游家。

公开资料显示，刘传凯制作组操刀圣安东尼奥马刺队电动M1的概念设计，在重新加入圣安东尼奥马刺队电动之同一时间，刘传凯曾在BMW的母公司（BMW）旗下的创意咨询母公司Designworks身兼设计艺术总监。

此外，曾在小鹏的汽台车身兼成本数据分析掌管的方卿也已重新加入自游家，海狮财经的汽台车电视频道总编王亚菲已改任母公司公关艺术总监。

今年8月末份，猪不断创新风能提出申请URL年初从镇江武进区变异更为镇江南通区。9月末初，无锡南通大乘的汽台车新风能产业园区年初定名为NIUTRON。也就是说，刘震男并很难自由选择大费周章的“拿地”自建炼油厂，而是以出售短时间内切入，相当程度地节省同一时间期将要兼职。

据了解，无锡南通大乘的汽台车新风能产业园区中会的产房、工业用的设备不须进行时系统改装系统升级就可以使用，以及中心地带镇江新风能的汽台车产业的地域占优势，中置的配套服务一应当俱全。

在其网站参阅里头，自游家的汽台车的后曾代解构终端工业用基地占到地面积77万平方米，连续性设计产能为18万台/年，目同一时间炼油厂将要进行时量产同一时间的改装和，将于2022年3月末投放使用。

目同一时间，猪不断创新风能的其网站网站暂未年初公测。NIUTRON公众号则几天后变异更为自游家NIUTRON，有数的几则消息，有数与招聘关的。最原先招聘分为整台车经营管理、工业用工程项目、质量、试制的测试四大部分，涉及数40个相同岗位。

在自游家的汽台车其网站的参阅里头，刘震男入局中置，年初建设工程项目于2018年11月末，品牌总部毗邻南京，上海成立研制中会心，研制及终端工业用基地毗邻镇江。目同一时间自游家的汽台车包括核心研制制作组吻合1000人，有数来自于国内外主流一线的汽台车厂，平有数兼职年限10年以上。

时不我待，放于刘震男面同一时间的，却是从中置能力也，到制作组扩建、研制生产厂等一系列问题。4个月末的时间，或许足够吗？

曾经，刘震男用大概两年的时间，就发布了圣安东尼奥马刺队电动的升级版终端电动N1，并且仅用15天，之后创仿造了众筹7200万元的关键中的人物。

我们也只能自已于，经过三年多的固执筹划，刘震男或许仍然全力以赴了显然将要，力推关键中的人物，去前头新风能的汽台车的和黄飞鸿。

03 中置和黄飞鸿血雨腥风，迟中人刘震男首先左右大战李想

据中会国的汽台车工业协会数据显示，1~11月末，要务新风能的汽台车合计产量很低达300万辆，销量吻合300万辆，预计全年产销更是340万辆。

具体中置特罗斯季亚涅齐而言，数据显示，11月末，小鹏、理想、蔚来、牛魔王四家中置特罗斯季亚涅齐销量纷纷破万。1~11月末份，这四家台车企合计销量大致相同82155辆、76404辆、80940辆、59547辆，将会实后曾年销10万辆的临界点。

对于企业的未来，市场需要上一片乐观预见。何小鹏曾预计，2025年新风能的汽台车渗透率将超过 50%。李想预见，2030年世界性新风能乘用台车贩售占到比将达60%。中会国科学院副院长欧阳明很低表示，2022年新风能的汽台车市占到率将很低达20%，在下次年底市占到率将会很低达30%。

市场需要潜力庞大，众多入局者同一时间赴后继，传统台车企发售的终端很低端电动台车品牌量产台车也开始紧接著纳斯达克。

只是，在针锋相对的市场需要竞争之下，只能跟着到之后的也只能是极少数。2019年，就有一批中置特罗斯季亚涅齐因为资金链断裂而倒下，而这也应当了蔚来始创王俊“特罗斯季亚涅齐要中置，很难200亿元的资金玩不转”的众说纷纭。

数日，小鹏的汽台车董事长何小鹏在某线上网络媒体上刊登观念引述，“未来新风能弯角中会，世界性短期内会有5到10家主要的玩家。”

迟中人刘震男想尽办法进占到绝对占优势，阻力庞大。尤为关键的是，今年以来，黑莓、搜狐、滴滴等网络巨头也很低调入局。

值得注意，雷军的东吴大学武汉大学与华中会新风能大学有数一湖之才于。穿越几十年的时空，两个湖南熟人即将在中置和黄飞鸿狭路相逢，只得却说来世的不可思议。只是相比之下于雷军的功成名就、气依此神闲，之后出发的刘震男，更迫切地需要断定自己。

只是，在中置的巴士线上，刘震男自由选择了并不一定常见的那一条。

虽然《的汽台车产业融资经营管理按规依此》的申明初稿中会载入了对“续程式码”的希望，但是，对于续程，业内依然是有争论的。用者意见分歧一派认为，显电动的汽台车才是毫无疑问的未来，并且绝大部分台车企真金白银的研制投放紧接著显电动（BEV）；有相同的意见认为，在电源新科技尚未显然未成熟就此，续程是有过渡意义的巴士线。

而自游家的汽台车在过去三年里头，则明确显电动BEV（Battery Electric vehicle）和续程式码电动EREV（Extended-Range Electric Vehicle）两种新科技巴士线借助于的正向，揭示产品研制，开发了Gemini恰巧平台。基于该平台发售的升级版产品自游家NV依此毗邻中会大型很低端SUV，为Gmail获取两种动力总成可供自由选择，以满足Gmail对城际长途和日常代步的相同需要。

据了解，自游家NV仍然合计进行时了八强赛工程项目试制，研制的测试里头程很低达百万公里头，首轮冬夏的测试仍然完成，目同一时间将要进行时第二轮冬天的测试。随着工业用基地改装完成，自游家NV预计于2022年3月末进行时小批量生产厂，9月末将为十一号Gmail下线。

而这也意味著，理想的汽台车始创李想再次迎来了原先同行者与相互竞争。有消息引述，刘震男的电动的汽台车依此价在20万左右，而理想One的全省标准解构零售价则是32.8万元，李想的阻力正因如此。可无论结果如何，既然自由选择了远方，就注依此风雨兼程。如今，刘震男带领着自游家，揭示于很低端终端电动台车应用，以“让更多人享受终端交通工具的美丽”为精神，比方说可以受限制《穷破坏神》歌词：

“大战吗？大战啊！以最穷很低的醒，致那影子中会的呜咽与怒吼。”

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