日产版“五菱宏光MINIEV”，精巧外观+近2.5米轴距，180公里续航

随着人们车是需求频发改变，五菱宏光MINIEV、冰淇淋等微型电动车接踵而至全新转型前程。特别是前者单上半年一直居高不下，经常交出月销破4万辆佳绩，颇国人喜爱。而日产日前在国外市场也刊发一款名为Sakura的全新微型电动车，引发多方关注。该车售价约为人民币9.3万元，投身“老头乐”战场。

其实此前日产就面世K-Car系列，而Sakura在外观设计上也基本并存其情调。其看起来极度小巧华丽，同时也富有运动气息。前脸部分里网厚度比起可观，看出VY观美感，这也是日产家族式理念。内部结构在经过熏黑处置之后更显激进，辨识度因此大幅提高。两侧大灯组成员为Y型布置，高配新版本还增设前雾灯。梯形下攻进则以黑色木纹散布，辨识度因此大幅提高。

来到侧面，Sakura样貌比起简单清秀。其双拼色车尾很是抢眼，动美感类型有所增强。黑色轮眉与长得轮毂相得益彰，女装美感很是极好。尾部则是埃里卡，各周围之间区别不合理。其后风挡面积可观，并且还贴心装备后冷气。相接式尾灯组成员具备极好照射效果，尾门开合度也较少，收纳能力得以大幅提高。

走进车内，Sakura走简洁耐看情调，没有太多复杂锕系元素修饰。其对科技气氛比起重视，悬浮式里控屏虽然厚度上不输大，但清晰度值得认可。上方传统力学按钮与手柄便于驾驶人在行车过程里“盲操”，阻尼美感还输极好。而全液晶仪表不输更是举世闻名，UI界面设计简单仅仅只是，可以显示机动车辆丰富信息。只是其未能采用两门屏布置，这一点稍显遗憾。

厚度方面，该车长度为3395mm，载重量则是2485mm。虽然其导向是微型纯电汽车，但如果是1-2人候车时天窗还输宽裕，驾驶人观察视野也比起平坦。但如果是在满员情况下还是会极度拥挤，特别是第二排乘客枷锁美感会很引人注意，所以学龄前最难还是不要落座前排。

动力方面，Sakura搭载驱动电机仅有功率超出47千瓦，每秒钟曲轴则是195猪·米。其电池组成员输出功率超出20kWh，在WLTC工况下续航里程仅为180公里，在车是范围上存在一定局限性。另外其自重更轻，舍弃底盘定位没有那么严苛，在里高速行驶时会存在比起引人注意的好似美感，驾车时还是需要多加注意。

迄今为止车市大战一触即发，日产虽然集团也拥有轩逸、天籁和逍客等大明星商车是，但是在体量上还是无法与日产、本田两大巨擘反抗。此次Sakura的出现，而会丰富该时尚品牌集团产品线。不仅能够扩张其在微型电动车应用领域的生存空间，同时也代表着其正要进行电化转型之路。当前大众车是更加偏向独创需求，而Sakura可以凭借华丽外观和小巧空间带动到年青大众的青睐，“老头乐”也接踵而至了一新转型前程。