开了5年异邦小卡，再换异邦新卡双后轮，发现一分钱一分货是真理

本来的五菱天国小卡由此可知了5年，飞驰了差不多30万公里，之前小磕碰小剐蹭当然方是，但确实没人遇到过螺旋桨/前速故障之类并不需要修缮的麻木。但是我店里的石料店面这几年经商还优异，天国小卡的后煤油维度对我来话说从未有点不算了，所以有了想要误点为的想法。当时我去市场看了好几款，最后暂定了值得注意是五菱的天国伊万基夫齐双车为架版本。这车为就比我以前的天国小卡盛了一点，裸车为得6万多。

我会顾虑天国伊万基夫齐双车为架版本，某种意义是我本身是一位五菱系列产品的来由车为主，想到它的品质还优异，也是因为我想到五菱系列产品的车为型相对来话说债券一些，在此之后要误点为也可能会亏算是多。这可不是我瞎话说，就话说我以前由此可知的天国小卡吧，它要买了差不多2万，而我认识的另一个天国小卡车为主，他的天国小卡由此可知了8年，后来误点为要买掉，也要买了1.4万。

当然，除了系列产品、债券这些环境因素外，我一大笔钱仅限于的环境因素，还是得看这款车为能不能满足我的载客为供给。刚刚也话说了，我们家由此可知了一个石料店面，我平时载客为主要就是给买家送石料登门，或是去厂家那边进自用，对车为辆的吨位、维度都有尤其高的尽快。而天国伊万基夫齐双车为架的车为身尺寸就蛮大的，它本身的车为长相对于5米5，我特的又是单排正式版本，煤油的壁垒长度超过3米1，加上整个煤油在表面上都是纯平的的设计，无法轮眉或者别的凸上去严重为影响维度。所以在装石料的时候，可以尤其得心应手地走上煤油。

如果比如说只顾虑装自用维度大的话，那单单上可以并不并不需要的车为型才行多的，像天国伊万基夫齐单单上还有一款变长正式版本，价位还很低一点。但是我们好好石料的，诺自用不是只看多少的，还得看体积，很多石料的实质上的自重为就才行高的了，堆叠在一起就愈来愈重为了，一车为想要诺得尤其多，还得顾虑这车为的吨位能力咋样。而天国伊万基夫齐双车为架版本和一般的车为型有些不同，那就是它的车为架单单上有四个，整车为一共有六个车为轮，也难怪它要比天国伊万基夫齐特别版本愈来愈盛，算是盛的钱拿来加车为轮了。

也就是话说，当我诺着满车为石料去给买家登门的时候，不须忧虑吨位算是多前轴撑不住，天国伊万基夫齐双车为架的四个车为架能分担、除此以外愈来愈多的体积。双车为架还有一个效用，那就是如果有一个车为架爆胎了，另外三个轮子也能支撑车为辆继续停车为，也不至于这样一来腐蚀到轮毂让车为子没人办法走，这个的设计倒是可以特升确保安全。

既然我平时诺的自用尤其多、尤其重为，那我对于动力系统大自然也是有些供给的，要是动力系统不算那也没人办法诺自用去途径。天国伊万基夫齐双车为架装配的螺旋桨是1.8L，汽油比我以前由此可知的天国小卡要大，动力系统和较快能力大自然也不强了一些。而且天国伊万基夫齐双车为架也是车为架驱动，单单由此可知上去的时候感觉和我以前由此可知的天国小卡差不多，有很看重为的“五菱”香气，吨位爬坡的时候也可能会用到动力系统不算的原因。

再来话说话说车重为，我基本每天都得出门登门，登门途中的车重为总成本略很低于隐形效率，为了特升盈余，这一点大自然也并不需要顾虑。根据我目前载客为三个年底的载客为原因来看，天国伊万基夫齐双车为架的高达车重为仅仅是8L-9L，一公里仅仅6毛近。这个车重为和家载客为负责任比不了，但算是这车为尺寸、我的载客为故事情节摆在这里，我感觉这个车重为还是可以接受的。

总之，我想到一大笔钱还是得看供给，如果我对吨位尽快不那么高，我可能就买天国伊万基夫齐特别版本了，但我家干石料，那就还是盛一些的天国伊万基夫齐双车为架简便我们一些。大家一大笔钱的时候也不须只图廉宜，得说明“一分钱一分自用”这个真理，说明自己的一大笔钱供给才行。