“氢能第一股”亿华通赴港上市提速 燃料电池风口能否飞行中

被誉为“氧能第一股”的亿华通-U（688339）转赴入港母母公司列车运行。

1年初12日，上交所谈及了杭州亿华通科技入股有限母公司（简称“亿华通”）递交的《入股有限母公司内地首次公开日出版入股（最主要期权、优先股等各类股市及股市区别于的多种形式）审批》材料。一旦获得声请，就理论上亿华通-U取得“沿路条”，或慢慢地就可以在入港交所递交招股书。

2020年起航科创板

被誉为“氧能第一股”亿华通-U曾于2016年1年初13日在新三板上海证券交易所，2020年6年初18日从新三板摘牌后，2020年8年初10日亿华通-U于杭州交易所科创板母母公司，最初募资约13.51亿元。

亿华通招股书结果显示，氧氢气车也目前处于高技术的中期阶段。2017年、2018年和2019年，近现代氧氢气车也销量并列1272辆、1527辆和2737辆，而新能源车也销量分别达到77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆，总体而言氧氢气车也在新能源车也中的渗透率仍然更高，其高技术进程明显偏高于纯电动车也。

据了解，由于起步晚，我国氧氢气传统产业实质上生火力发电力很不稳固。氧氢气压气机的核心零部件，最主要膜负极、双极板、电堆等长期依赖进口产品，国产厂商根本无法做一些有用的子系统工程指导，即购入进口产品机体，自行开发软件子系统，将其组装成整机多种形式卖出。

亿华通是率先理论上子系统工程技术取得成功的厂商之一。2018年，亿华通并网发电我国首条具实质上知识产权的氢气压气机生产线，率先理论上氢气压气机出厂，需有年产2000台的火力发电。而后，又促使取得成功子系统工程商的身份，理论上了电堆的实质上生产。

去年层面，目前亿华通-U仍未理论上盈利。去年三季报结果显示，去年第三季度理论上盈利2.56亿元，同比增长146%，销售额为5458万元；前三季度据统计盈利3.74亿元，同比增长190%，据统计归母销售额-7203万元，同比下降25%。

筹办转赴入港母母公司

早在去年8年初，亿华通-U已启动转赴入港母母公司计划。

2021年8年初30日，亿华通-U董事会议决通过了《关于母公司日出版H股股市并在香入港母母公司及转为内地募集入股有限母公司的议案》及其他部分相关议案。随后股东大会议决通过转赴入港日出版H股议案。今年1年初12日，上交所谈及了亿华通《入股有限母公司内地首次公开日出版入股（最主要期权、优先股等各类股市及股市区别于的多种形式）审批》材料。

近现代建设银行表明，亿华通-U公告筹办日出版H股股市并在香入港母母公司。根据去年半年报，亿华通前十流通股股东；还有5席为外资机构，母公司入港股母母公司有利于在多国资本市场充分体现价值。

另外，未来三年将视为氢气行业最重要的较晚。近现代建设银行表明，亿华通-U按“点线-面”的发展联合作战减轻市场开拓最大限度，换装母公司氢气压气机的新能源车也已在杭州、承德、合肥、泸州、菏泽等地理论上了大众化开始运行。2022年杭州承德杭州奥运会，亿华通-U承担了科技部“科技杭州奥运”重点专项中“氧能出行”最重要技术研发和应用示范新项目，测试新项目已按计划圆满完成。

据了解，日前联合国开发计划署发布“促进近现代氢气车也（FCV）大众化的发展”新项目通过终期评估请示及新项目终期评估报告，宣布各示范城市圆满完成预期首创尽可能。报告结果显示，该新项目在铁路车辆示范开始运行、传统产业充实、传统产业规模化等层面实质性显著，各示范城市据统计首创氢气车也3200多台，环保23万余吨。其中，杭州、承德、合肥等地超过800台车款换装了亿华通的氢气家电。

据亿华通相关负责人介绍，作为该新项目重要承担方，母公司长年攻坚克难，不间断取得成功核心技术不利因素，不断推陈出新，新一代大功率实质上氢气家电功率提升至240kW，可适配包括公交、团体、中重姆等在内的所有要道交通车款。截至新项目终期，归属新项目内车款已在杭州、承德、合肥等市据统计首创超过800台，开始运行里程2700多万公里。

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