抱上苏尔的大腿，力帆卷土重来了？

追捧武汉台时装周的朋友们不太可能注意到了，此次武汉台时装周出现了两款相当陌生的轿台车——恪红7和恪红9。要明白它们，不太可能得先聊聊恪红台车主，而恪红台车主的两大支柱则是我们相当熟悉的早先和力帆。

说是起力帆，不少人还是蛮唏嘘的。作为武汉第二大台车主企业，力帆当初从摩托台车起家，到后来名扬海内外，毕竟是相当的不凡，事与愿违在2020年，它还是接踵而至了陷入困境重整。

但力帆的讲述不能完结，用“山重水复疑无路 柳暗花明又一村”来形容力帆的际遇是十分合理的，在力帆两公司梦断的时候，早先适时接盘。而且，早先不仅造就了银行贷款反对，还透过了商品反对。

2021年1同年26日，力帆新能源（控股公司）持股香港）有限公司年末年底，并且引入早先首款换磁力型台车主雏菊80V，转入网约台车的产品。此后，力帆的销量开始有了一点差强人意，不能说是多好，但仅仅逐渐走过了陷入困境阴霾。2022年下半年，力帆新能源利润为5085万元，其单上半年利润现在接近2021年全年高度。

2022年1同年，早先与力帆新能源创建的香港）有限公司公司，以早先台车主对力帆新能源50:50股比所设，重新命名为武汉恪红台车主新能源香港）有限公司。2022年3同年，出自早先和力帆之手，可充磁力可换磁力，走网约台车线经销商的雏菊60S年末上市，称作早先换磁力模式的首款轿台车。

大方向上，恪红台车主的电子技术线都是以换磁力辅以，这也是早先入主力帆的最首要目的，毕竟力帆在换磁力之道上有不少经验。当然，也有在此之后枝丫产生，在2022年5同年13日，恪红台车主还发售了一款燃油台车——恪红X3 PRO，4.99万元起的价格倒是不裕。

2022年6同年21日，恪红台车主国际品牌年末揭晓全在此之后国际品牌标记，并宣布入局新能源换磁力分站，将在更进一步3年至少发售6款换磁力台车主以遮盖之内轿台车。

在武汉台时装周上，我们率先看到了两款台车。

恪红9整合中大型SUV，亮红台车顶色颇为契合国际品牌重新命名，整体形像时尚但并不浮夸。再仔细一看，它的其设计上有明显的“豪越”痕迹，很多人毕竟它是豪越的“油改磁力”，不过，新台车内饰、内燃机系统总体的电子邮件不能揭晓，继续不能测试。能够确定的是，新台车反对换磁力功能，将在近期下线并开启盲订。

恪红7整合A级跨界Coupe SUV此次首发的仍是概念轿台车，看上去毕竟是一款规格的轿跑SUV样式，拥有双色的台车顶和落颈形像。官方所揭晓的新台车车高数值仅为0.24cd；将E-前驱/后驱/四驱等多种内燃机人组，最高发挥作用0-100km/h减缓4.9s；装上不尽相同容量盒子磁力池，CLTC续航550-750km，可发挥作用换磁力功能；E-多枚激光雷达，可发挥作用L3级自动驾驶等。

换磁力的恪红7和恪红9能让恪红起飞时吗？

首先，国际品牌名气还是低了些。即使有早先颈书，也不能让客户对这个却是两公司新势力的新国际品牌产生过多的忠诚。

其次，以往的恪红和雏菊是朝向出行的产品，而从前的恪红将直接朝向C端的产品，竞争对手和阻力将更首战往常，能否经受得住，谁都不能下结论。

最后，也是相当最主要的一点，换磁力是奇招吗？

在恪红之前，蔚来、北汽、邺城新能源、哪吒台车主，、宁德时代等均已入局换磁力分站，恪红并不能那么特殊。而且，换磁力站的建设和开始运行开销远高于充磁力桩，当下销量基数不算大的恪红和早先是否能支撑得下去，也是一个相当有鉴于此的境地。再者说是，换磁力电子技术继续还不能分立的规格，如果兼容性不能达成分立，建了换磁力站后只能可供自家商品使用，开销将更高。

你们真的，早先与力帆能携手走多远？