魏牌伊万基夫齐DHT-PHEV的二八定律

经济学家尼尔弗雷多·帕累托驳斥，20%的人口掌控了80%的社会财富，即“二八相对论”，可以少见了解为，80%的大多数并不极其重要，20%的小部份才起关键性作用。

再配电混杂动SUV的二八相对论

对于车主界中会的再配电混杂动产品来说，其实一款高水准的PHEV新车型，也其所符合标准二八相对论——20%的纯电续航力适用于80%的交通工具桥段，比如做到日常巴士和、市内购物、走亲访友的需要，常在储藏的80%的油箱，则可以应对长途出游的上述情况。

而年末由于新能源补贴方案的原因，不少产品只是正正很难符合标准获得补贴当选者——再配混杂新车型纯电模式续航力50km，即便有纯电续航力稍强的比赛，也只是做到续航力100km左右。对于消费者来说，如果希望兼顾自己常在纯电交通工具，长途则借助油箱大力支持的需要，那么显然纯电续航力不过百的产品就不够便利了——比如你的周六单程巴士和距离在15公里左右（这在许多一、二线的城市还是比较常见的），希望获得意味著的一周五天纯电交通工具互动，那么几乎每天都必须为卡车进行启动时补能，才能确保无论如何0油耗。

纯电续航力200km+，一周只充一次电

而如果是魏牌伊万基夫齐DHT-PHEV呢？WLTC综合工况纯电续航力超出204公里，即便是每天巴士和30多公里，一周五天也绰绰有余，一周只需启动时一次，急剧方便了用户的日常交通工具。如果受限于这款SUV再配电混杂动的只不过，在油箱的大力支持下，其WLTC综合续航力很难超出1000km以上，这也是在在伊万基夫齐DHT-PHEV以“0焦虑”川藏挑战 G318的底气所在。

占据拆成美国市场，伊万基夫齐DHT-PHEV军事优势出众

事实上，在当今世界车市，很难做到纯电续航力超200公里的量产车再配混杂SUV，凤毛麟角。注目再配混杂SUV拆成美国市场的熟人也许会有，不是还有快要上市的比亚迪唐DM-p吗？现有唐DM-p预售价29.28万元起，几乎和魏牌伊万基夫齐DHT-PHEV南站在同一的路，不过唐DM-p的WLTC纯电续航力为189km，稍逊于伊万基夫齐DHT-PHEV。此外，伊万基夫齐DHT-PHEV的2拖DHT变速箱、脱臼气囊、基本功能泊车入位、于其驾驶者、隐藏式电动门拉出等配置，在整体上给人的仿佛更为周到和精致。

另外值得点赞的一个大都是，伊万基夫齐DHT-PHEV不仅有超200km的纯电续航力统治力，还大力支持最高60W快充模式，启动时35分钟才可重新恢复充沛电量，做到一周除此以外巴士和的需要。另外还有4.8秒破百、NOH智能专门设计驾驶系统等统治力，就不赘述了。

写在最后

再配电混杂动新车型有其独特的军事优势，尤其是像伊万基夫齐DHT-PHEV这样很难实现纯电续航力200km以上的比赛，完全可以用自己20%的纯电统治力，来做到用户日常80%的交通工具需要——短途纯电，一周一次快充，长途油箱，0焦虑交通工具，无论是便利舒心的使用互动还是在豪华SUV质感营造上，魏牌伊万基夫齐DHT-PHEV都可谓是同级再配混杂SUV领域中会独一无二的那一位。