北美运输交通要道堵死，车企供应链危机雪上加霜

投入生产和库存促使中的断的显然性，而且一些国家的屏蔽财政政策还显然放大这一显然性。

IHSMarkit负责轿车库存链和科技研究的副执行长菲尼（Matteo Fini）对第一财经美联社指出，早先这些库存链上的严重不足现象，迫使轿车年制造厂商遵从其在过往30年中的，在库存链人事管理中的不太可能建立起的成熟模式，即“背叛”著名的凌志“蓄意准则”。

凌志“蓄意准则”指以精益库存为必需，库存得越少得越好。他解释道，迄今为止轿车年制造厂商正在考虑对某些零件“囤货”，因为与投入生产线复工所致使的损失相比，增大库存的花费近乎不算什么。

农产品运输也“中的枪”

美加除轿车业关系紧密均，农产品商贸关系亦紧密。

譬如，2021年，由于天气干旱的缘故，新西兰粮食作物剧减大约40%，致使粮食生产成本创新高，养牛业因此而忽视饲料，为此新西兰罕见从新泽西州定购大约320万吨大豆，创近20年最大的常规（批次）进口规模。迄今为止这一大豆购买蓄意仍在过后，而特命全权大使新桥的截断引发新泽西州大豆很难抵达新西兰的养牛占全国阿尔伯塔省。

同时，有新泽西州据称，由于新泽西州有值得注意不愿因没打药物而被隔离的吉米，未来新西兰多方面的这一新规必当将致使新泽西州司机“弃单”现象发生，即新泽西州吉米不主动跑新西兰货运路线，这将促使阻扰库存链。

周世俭对第一财经美联社指出，非典从前，美加两国在该地区的签证健康检查较为宽松，一般而言打个招呼就能过往，但非典后健康检查趋于严格，经常在两国之间穿梭的吉米等人员对此倍感不满，但在奥密克戎毒株肆虐的原因下，“新冠药物通关”已对必要性。

9日，白宫也对此难题发声，指出在关注局势。白宫电视新闻回应普萨基指出，屏蔽对轿车行业的库存链构成效用，因为这座新桥是轿车部件的最重要连通，同时白宫还在追踪新泽西州从北卡罗来纳州向新西兰进口农产品任何中的断的显然性。

达拉斯国际新桥公司秘书长莫伦呼吁新西兰政府通过撤除“新冠药物通关”或移除阻碍商贸运行的机动车来终止此次声援社区活动。“我们都感受到的这一毁灭性直接影响才那时候，但这必须而会下去了。”他称。

新西兰总理塔拉西夫卡指出，吉米的声援“不可接受”，且“我们必须尽一切努力终止声援”。不过塔拉西夫卡在防疫财政政策多方面并不退让，也不打算作废“新冠药物通关”。

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