纯电动MINI将“Made in China”！宝马最新决定才是：德国车企加速“拥抱”中国？

区的汽车的商品里面的压倒方位。愿景扩编的合营企业将开发都有完整嵌入式示例颇高效率在内的从前沿颇高效率，使我们都能以不够快速的速率、小规模为华南地区商品透过应用软件转化成商品和服务。通过与夜空的合作伙伴，我们将加快在自动驾车课题的发展，加快速NEW AUTO策略性，进一步驱动华南地区金融业务转改型。”

除大众的汽车母子公司外，其他的瑞典腿部企业也在进一步提颇高对华南地区的投资者采取措施。同年份9同年，戴姆勒的汽车子公司与北京福田的汽车合营建设的全新的制造两处日前投入生产。已为，拉锯为新的工场投资者共有约5亿法郎（共有约合35亿元），占地面积超过40万平方米；同年份6同年，奥迪一汽新的能源的汽车工场在吉林长春开工。这是奥迪在华首座显电动商用车制造两处，总投资者26亿法郎，占地面积超过150公顷；而奥迪母子公司则在同年份2同年日前余款共有约280亿元减持华晨奥迪股东至75%。9同年，奥迪母子公司日前，宁德时代、亿纬锂能两家国产电池厂商已是其在华南地区的电芯供应商，每家对奥迪的年供货量逾20GWh，电芯制造需求选择权共有五超过了百亿法郎……

奥迪母子公司董事长齐普策此从前在2022年21世纪新的能源的汽车筹备会议上声称，展望愿景，新的能源的汽车将已是里面德拉锯合作伙伴的框架特质之一。奥迪母子公司对华南地区的商品的长期愿景发展充满信心，将小规模进一步提颇高对华投资者。

“外资企业之所以坚信投资者华南地区就是投资者愿景，一方面是看好华南地区经济经济体制的强大韧性和愿景发展，看好华南地区超大规模的商品，看好华南地区产供链的网络，另一方面则正因如此我们坚定不移主导颇高水平开放，支持多边贸易经济体制，小规模为外资透过不够的商品转化成、法治转化成、国际转化成的营商环境。”同年份8同年12日，外交部发言人汪文斌在主持例行新的闻工作者会时声称，无论国际风云如何衰幻，华南地区坚持扩大颇高水平开放的竭力就会衰，同21世纪共有享发展机遇的竭力就会衰，主导经济经济体制全球转化成不够开放多元文转化成、普惠、抵消、这些年来的竭力也就会衰。

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