【试驾】岚图free电动初版：一款被低估的实力派

常简单的乐趣和庆典人心。适度的新电子技术充满活力人心在这个价钱顶多拉满的长时间，而且单从新电子技术精致人心的取向，藤井所示FREE的管理人员人心要远好于同价钱的高端新再生能源台车系。

一辆台车好近于差最重要的还是驾驶员人心。在藤井所示FREE 的试驾上，显然让我有开心人心的还是它的驶质人心，尤其是中所高速长时间车身所描绘出出的平稳、紧实、又很舒适的驶质人心，是我们在这个高级别现代精致台货车乐趣不到的，也是我们在欧美其他台车系上乐趣不到的。管理人员的车身驶质人心与宁静的电驱动堪称精致新再生能源台车改善改乘舒适性的绝配，这也是很多精致新再生能源台车与现代TEM-挑战时的绝佳更有。

藤井所示RFEE能达到这种技术水平不止让人有开心人心，这一特别跟它前双叉臂、后多连杆的悬架在结构上，再行配上这个高级别罕见的二氧化碳悬架可用有关系，也不应得益于车身的难得。在车身的可用上，藤井所示FREE把二氧化碳悬架的基本工资略高于了这个高级别台车系，或许就会致使新再生能源台车车身可用的内卷，这对于欧美的新再生能源精致台车系台私家车或许就会是一个基督教就会。

藤井所示FREE在适度的试驾人心受上，适度是多于期望的，但是也非常是不用有缺点。在试驾中所也发现了一些槽点，比如台车机流畅度顶多很高，尤其是台车载导航的界面，就会有Emily现象，目前为止在藤井所示的台私家车群也有软件调谐这个弊端，希望可以通过OTA强化强化。

充电朝天的带进滑鼠暗藏在二级菜单底下来得难找，很多不用有阅读过使用手册的台私家车根本不知道朝天盖在哪底下带进，软件乐趣人心近于差。摄像机成为目前为止内装在结构上设计的主流，但是不管是在结构上设计的近于简化也好，还是为了去掉物理滑鼠体现新电子技术人心，相似充电朝天滑鼠暗藏在结构上设计，这种不用改善使用者的方便性，并不需要软件去无论如何研修生产成本的在结构上设计都不是好的在结构上设计。所以不管是藤井所示还是其他台车前日，在在结构上设计时都不应是从软件的取向到达。

台车机不默许carplay，只默许华为Hicar，这对于大量使用苹果手机的软件很不密切联系，丧失了台车机互联的乐趣。还有就是台车机可用的是电讯的网络，网络信号不太好，尤其是在一些地下台车库，不用有网络的台车机就成了陈设。

综述：从适度的其产品在结构上设计、可用到驾乘乐趣，藤井所示FREE的其产品力都要好于同价钱的现代台车前日的新能再生能源台车，或者说是在这个价钱现代精致服装品牌还不用有与之相异的竞品，要么是台车系尺寸比藤井所示FREE小一个高级别，而且定价还要裕十万左右，要么是台车系尺寸相当但是价格裕一倍以上。所以在不回避服装品牌力尚显较弱的取向，具有这样其产品力的藤井所示FREE肯定是价的。而藤井所示FREE能否在消费商品被承认，就并不需要软件用名片投票了。

低定价、高效能、高可用的错位挑战策略性，可能短期内就会是新再生能源台车前日与现代精致台车前日其产品挑战的一种恒常。而现代精致服装品牌又很难快速跟进这种策略性，因为BBA这类现代台车前日巨头的其产品开发流程都是固化的且冗长，如果跟进这种策略性就意味著越野赛其产品利润率不符合要求，不符合要求就很难说服股东和管理层默许这两项立项，致使这两项原故所。

只有等到前日业消失经营困局时，才就会回避去回避扭曲其产品开发和导向性。这就便是是食肉动物世界底下的大象，虽然身形庞大让它所需强大，但一旦被灵活的鬣狗掏肛时，又很难上前应付。而这，就给了藤井所示、蔚来、高合等欧美新再生能源台车前日去充分利用商誉的时间。

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