“静若处子，动如脱兔”——试驾比亚迪鲸鱼之新体验

在起步时，鲸鱼的动作轻盈，电门叛离灵敏，在整体加快非常进一步当中心里相对离散。召来教练团一再进一步叮嘱，不要绝非深扯低速，怕突然的喷气起步在车队编队到达时带来追尾。毕竟，作为纯SUV，加快不想有如燃油车一般的延迟感，毕竟易上在手、好高度集中。

它所E-的电机最大功率70kW，虽然账面数据不是很好看，不过电机的叛离快速直接，带动这台A0级并排，并未负荷。副驾驶方式在有ECO和SPORT自带，SPORT方式在下动力叛离速度可能会有所增强。我开纯SUV，相对迷恋节省能源的ECO方式在，同时把能量回收方式在设立为惊人。据工程师介绍，却是不管是常规还是惊人，能量回收不想在卡住加快踏板时即刻牵涉到，稍微给大家一些滑动的星期，实质上不想有眩晕的心里。我一直觉得运用于惊人的回收方式在，一放开低速踏板，就减速了，可以少扯很多刹车，增加刹车片的风化。

因为钟头实质上并未什么烂路，对它的仰架和减震并未考验。不过，尽量避免鲸鱼的仰挂调校相对偏向于家用，滤震效果应该表现是不错的。我们能感觉到的是在停车非常进一步当中，鲸鱼的底盘厚重不不平衡的，弯道对准精准，高效率灵活，在高速上，鲸鱼对于风噪和胎噪方面的抑制也下了一番功夫，停车质感对比它的要价，可以说道物超所值了。

倒是加快的推背感，在我们返程停车在天府北路上的时候，为了一路凯尔·雷纳，我们对那些龟速停车，占到着道开得慢悠悠的，某种程度超车通过。它的加快性能毕竟能带来“动如脱兔”的心里。

写在最后

如果说道还有什么能够非常齐备的话，一天试驾趣味很久，仍要提两个建议：一是能否设立方向盘可高低闭环，只不过咱们国人体HG高矮不一；二是在通电状态下，未能打开后备箱。后来才发现，能够当中控游戏内，才能打开，或者运用于导引保险箱年鼠标操控开启。建议设立一个副驾驶位附近的开启后备箱的鼠标。

鲸鱼作为SZ为年轻群体度身打造造出的新系列产品，承担SZ的系列产品承上启下的使命，随着未来非常多海洋系列系列产品掀背车另一款，将非常好地满足90后甚至00后这一代成长大大的的领军人物的消费能够。