余承东：燃油车时代会并能结束，AITO新车6月发布

记者/陆柯言

一线大城市非典型肺炎反复之下，5月28日在深圳开幕的粤港澳大湾区车上展成为年末至今唯一热闹的卡车上两界展览，小鹏卡车上、理不想卡车上、本田、奔驰等最少100家中的外卡车上及产业链的产品除此以外有参展。

在开幕日隔日，首款智慧卡车上关键技术细节BU CEO余承东、小鹏卡车上CEO何小鹏、元戎启行CEO周光、地平线CEO余凯等卡车上两界部分人展开了紧接著关于自动驾驶及智慧卡车上更是进一步的直接对话。

余承东在演讲中的预言了卡车上行业的更是进一步。他问到，纯燃油车上后期会迅速结束，“便是借钱燃油车上，就像在智慧手机后期借钱动态机。”

首款不造车上，但同样花钱智慧卡车上架构供应商。在此之前，首款与车上企有两种共同方式也。一种是首款智选方式也，首款加入卡车上设计、表述，并提供经销提供者，比如与小康赛力斯共同推出的问两界M5；另一种是首款Inside方式也，首款提供正因如此套智慧卡车上关键技术细节，比如与北汽共同的极狐阿尔法S（HI版）。

余承东认为，传统车上厂花钱智慧电动网联卡车上的思维方式也之前“不合时宜”。他讲到，很多时髦品牌花钱智慧电动网联卡车上，车上内都的小型化部件大概有20多个，如果分开招标、设计，生产成本大大降低。相对来说，特斯拉上市车上型中的只有3个小型化部件，且俱备集约化、低成本、更高可靠性的特点，首款正是不想帮助传统车上企背离思维。

他还透露，问两界M5出货量非常好。尽管由于非典型肺炎及供应匮乏影响，不用能达到之前预期的“年出货量30万”，但自月内3月交车上后，迄今交付给量之前最少一万台。首款预计将在月内6月发布大型时髦SUV问两界M7，还将在月内9月推出问两界M5纯电版。

他尤其重申了独立自主关键技术的重要性。“过往首款太无论如何在世两界上化外包，不用有花钱太阳能电池制造者，所以这个（手机）业务被卡死了，首款花钱卡车上业务的必需是在架构信息技术无法被卡脖子。”

余承东讲到，如今卡车上信息技术的很多的产品，将来意味著大部分亦会消失，似乎能活下来的只有少数巨头。

何小鹏则个人了他对智慧驾驶的反思。他问到，在智慧驾驶信息技术，小鹏有五点与行业不同的反思，比如短时间内正因如此场景化。他讲到，如今有很多花钱L4的公司，他们能在某一个视频内都拍出来很酷的体验，但是过了一年于是又看还是和便是多于。

“自动驾驶在一个大城市的几条路段上开，和在整个大城市开、在大城市郊区开有很大差别。更是不说能无法跨过这个大城市，跨过欧美在海外开，在不用有GPS、不用有接收器、在冰天雪地的之外也能开？这是最重要的。所以，更高精地形图一定是过渡阶段，云端的结合也只是一个主要用途，一定要能正因如此周围开才是似乎的自动驾驶。”何小鹏说。

不过，何小鹏认为，从沿江生态来看，欧美的自动驾驶之前达到了在世两界上最领先水平。欧美的交通场景更是为复杂，只要妥善处理好了欧美的路段环境，大部分在世两界上环境都能妥善处理好。更是进一步几年内，欧美在自动驾驶信息技术的战术上还会持续。

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