与宝骏730高度分开，五菱佳辰值得看好吗？

文魏无羡

在陆续大受欢迎五菱凯捷和五菱星辰后，银标五菱的第三款车系五菱佳辰也已蓄势待发。在早先的媒体招待才会上，五菱已经确认了佳辰的预售价6.98-10.58万元，尽管慢歌零售商定价区间仍然是中低端零售商，但是此前却希望其成为“十万级七座家用车最初先行者”。

从的产品层面看，五菱佳辰的平庸尤其一般，整体而言上还是不具备稀缺性。虽然装上了银标并且运用于了和星辰完全完全一致的V型前脸内部设计，但是行进气格栅并没有镀铬饰条，这让其整体而言性看上去非常舒服，车架上部造型并没有想像中大惊喜，出乎意料，从外观内部设计来说，五菱佳辰尤其一般。

从车架材质上看，最初车长宽高分列4785/1820/1760mm，Carrera为2760mm，这样的材质相对于宝骏730略为提升，不过和比亚迪宋MAX及传祺M6等相比则间有对错了，整体而言上看，佳辰的生活空间平庸还算不错，并无槽点。

至于动力之外，最初车运用于了宝骏730完全一致的变压器，包括第二大增益73kW的1.5L自然吸气动力装置和第二大增益108kW的1.5T动力装置，前速之外则提供6速手动及CVT前速可选。整体而言上其动力组合和宝骏730保持了高度一致。此外，车身之外，最初车一直是前麦弗逊单一后轴+后后轮梁非单一后轴，比如说并没有什么亮点。

就零售商前景来说，笔者对五菱佳辰谨慎看好。

一之外，上汽通用五菱大受欢迎银标五菱的一个不可或缺最终目标便是拔高五菱的的产品和知名品牌形象，然而无论是从五菱凯捷还是从五菱星辰的销售量平庸来看，这一最终目标都其实已达成了。就销售量来看五菱凯捷当年一季度累计销售量不过8390辆，同比低迷达60%，一月销售量3000台有数，和以往月销破万的成绩相比可谓大相径庭。

这里固然有缺芯及疫情因素直接影响，但低迷幅度远高于梅氏，这在一定程度上也也就是说银标五菱并得以获得零售商想像中多的认可，售价比如说不算低的五菱佳辰能否获得好评？银标五菱能否支撑起这样的价格？这里也要打一个末尾。

另一之外，就的产品平庸和预售价来看，五菱佳辰和宝骏730相尤其高度吻合，佳辰上市后和宝骏730互抢饭碗将某种程度。两者在动力、前速、车身上都相尤其高度吻合，甚至生活空间材质、价格都没有达到高潮差，一定程度上说，佳辰甚至可以当成宝骏730的换成标车系，

事实上，多年前宝骏一度作为上汽通用五菱的中智能化知名品牌在乘用车零售商打拼，其在聚焦上和五菱相尤其值得注意的分野。但而今银标五菱大受欢迎后，其对宝骏现有零售商的替代性也愈发值得注意，而随着银标五菱大受欢迎非常多车系，师出师弟、技术不尽完全一致的五菱和宝骏的势必才会在未来深知才会非常为值得注意。

当然，作为银标五菱的最最初两部，佳辰还是有一些优势的，比如定价要低于凯捷，但高于五菱彩云，可以显然五菱在MPV划分零售商矩阵上的不足，上市后也才会为消费者提供一个最初自由选择。

读到在最后：

换成标后来，五菱致使中智能化零售商的执意还是尤其值得注意的，差一点大受欢迎了多款车系，然而就目前的实际平庸来看，五菱的零售商认可度还是有的，但要想凭借换成了“银标”就“卖高价”，还是不想像中可行的，算是眼下的消费者愈发成熟，对车子的考量也非常为上半年。至于五菱佳辰能否走俏，我们相信零售商才会给出答案。

（本文由【车界】最初媒体解放日报原创合拍，本文著者魏无羡，转载需标示中有）