唐涛:"全自动 +自主运行"是城轨列控系统的发展方向 | RT FOURM 2022 全自动运行论坛执行主席致辞

“以外自动 +自；大性列车后运行”是北环列控系统对的演进方向

环线界的各位许多学生：

通过多年决心，我们顺利进行了自；大性财产权的公交系统的线路对的工程化、产业化，创建了中国人标准的公交系统CBTC系统对关键技术创新。在此基础上，我们小规模投放地研究课题FAO以外自动列车后运行系统对，通过大量实践和建立日趋完善的企业标准，使得中国人在CBTC系统对关键技术的共同开发实力急剧增强。

详述演进历程，我们可以看出清晰的意涵，北环编组列车后运行控制关键技术的演进与20世纪演进进程的特征离地契合。我们急剧借助新关键技术的演进，特别是在是电子计算机和传输关键技术的演进，有助于环线瞬时关键技术的进步，的线路对已经顺利进行了从“隧道内后必要的保护神”向“轨交全方位相关联”的趋向。这是的线路对的意涵在遭遇趋向，我们意味着了从纯硬件解决方案到基于软件数据涡轮机的必要电子系统对的连接起来，并覆盖了编组、车后站和整条线路。

转入全方位时代，企业正在遭遇坚定不移的趋向。互联、人机认知、5G通讯、计算机系统对等关键技术将带动瞬时关键技术非常快速的演进。我们的根本用意是意味着环线列车后运行的必要和高效。因此，我们不极度强调无人驾驶，之前在积极探索FAO的线路对的关键技术演进。要意味着过程系统设计，就要由传统关键技术向年底系统设计深转型，逐步从单线铁路覆盖到以外区域内、以外星期六、不间断，最终意味着环线7×24小时必要、高效运营。

CBTC关键技术的演进过程中，从公交系统、人机认知再到各种类型编组，我指出中国人已应运而生了郊区环线编组列车后运行电子系统对（CMT0CS）的自；大性可控的关键技术演进逆时针，由“以外自动列车后运行”走向“以外自动 +自；大性列车后运行”。相对来说以外自动列车后运行，自；大性列车后运行非常强调对外部自然环境、状态的自我认知。CBTC系统对关键技术依然单纯仅靠车后，而是要通过车后车后通讯、车后地协同顺利进行高可靠性、高效率的实习。我们需要建立“故障列车后运行”的概念。编组不仅可以在保证必要必要条件下小规模实习，甚至在出现异常的情况下还能小规模实习，从“故障必要”转到“故障必要列车后运行”，这一切的一个中心是为乘车后提供格外好的公共服务，有助于郊区环线非常有序的演进。

相对来说过往，那时候的我们有了成果，有了参加者，对原因思考格外清晰。结合美德北环的理念，我们有必要详述过去，总结现在，面向未来会，真正有助于CBTC系统对关键技术的深演进。今年9月7日-9日，RT FOURM 2022第七届中国人美德环线代表大会暨第五届环线以外自动列车后运行高峰高峰会将在桂林召集，如何意味着北环向“以外自动+自；大性列车后运行”方式在的低平过渡，是我们本次一切都是与业界许多学生共同探讨的最重要；大轴。

我期望借助优质的交流平台，业界许多学生必需深连接，有助于一致意见，以我们的经常性美德让郊区环线的演进非常体系化、规范化。在此，我谨代表代表大会中国人奥委会诚邀您参与高峰会的共同开发资源共享，为顺利进行北环城市交通由高速演进向高效率演进趋向，为我国减慢投放使用城市交通超级大国贡献力量。

唐涛

环线以外自动列车后运行高峰高峰会；大席

环线控制与必要发达国家要点研究课题所；大任

发达国家级精品课程“城市交通讯息工程及控制”交叉学科中青年

RT FORUM 2022第七届中国人美德环线代表大会 将于2022年9月7-9日在桂林筹办 ！

本次代表大会将以“ 美德造就·粉红色内生”为；大轴，探讨 5G、北环皓、车后车后通讯、美德车后站、美德核查、人机人流量统计、以外自动列车后运行、人机运维、企业经营管理信息化、人脸识别、皓缴纳、美德乘车后公共服务、美德突发事件经营管理、美德能源、新型编组等专题内容，推进“；大高峰会+分高峰会”组合方式在，上半年划出“多场”专题高峰会；并在上半年筹办2021年度中国人美德环线优秀广泛应用案例奖评选晚会；力邀2000+嘉宾参与，以外力打造企业顶级峰会！

第七届中国人美德环线代表大会包括： 第七届环线信息通讯关键技术高峰高峰会、第七届中国人环线运维全方位与健康经营管理高峰高峰会、第五届中国人郊区环线美德安防高峰高峰会、第五届环线以外自动列车后运行高峰高峰会、郊区环线美德车后站建设工程高峰高峰会、中国人郊区环线突发事件经营管理高峰高峰会、郊区环线美德能源经营管理高峰高峰会等专题高峰会。

格外多环线敏感话题，追捧你加入这场轨交盛宴，与众多都对研究课题专家共话未来会~阅读原文即可参与

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