胎纹也分方向的，要是装错后果很比较严重！

依据一些润滑油相关资料和使用手册来看，一段距离主要严重影响取中水、抑制帖服力，阻力路过倍数等有彼此间。（但并不是单独的，只是之外的）对润滑油的单独抓地意志力和所所致的相关扩张力转变彼此间不为显着。

很非常简单的举例来说，只需要看一看世界杯丘陵大奖赛早先使用的一些润滑油状况，也因针对人行道的并不大致相同而太大转变。引申到业余小汽车国家主义来说，如在中水、沙石正要走时，润滑油凹端部内才会看似中水，或沙石，润滑油为了守住单独抓地意志力才会顺利进行取中水工作。

大之外小汽车得越野润滑油的胎端部都为“人”同音形的，而对于汽车有纵向端部的，对于得越野性能来说可能并不是十分有用。润滑油胎纹有单向斜向，是相对于单侧反常取中水而言。润滑油在碰触地的之外才会受拉伸，如果单从润滑油较厚的某一个轮廓顺利进行具体分析，你才会发现有规律可寻。

“人”型的上之外，具置指向与飞轮滑动当年进一段距离大致相同时，与底部碰触，必定会先从“胸部”开始受到拉伸，最后才到“脚部”，胸部由于是尖括状，于是把人行道中都间的沙石、或中水基本的引领入其尾端。类似于运输船胸部破中水时的菱形从其岸上两侧绕过，或者是航空飞行时绕迳二氧化碳的起着。

这个处理过程日趋继续直到整个“人”形受到拉伸，其中都去除的中水、沙石也被位列外面。离地时舆论压力减少并恢复原平衡状态。并通过“人”同音形端部与底部逐步形成的管道从端部的外侧吸中水、沙石，此时“人腿”之外还处于压缩平衡状态，它在短时间内并不用充份吸沙石、中水。当这一处理过程日趋顺利进行想尽办法，“人”同音端部里才会有中水，或者不太紧的沙石，这些可以被拉出。所以，这一一段距离是近似于的取中水一段距离；

如果“人”形尾端的一段距离与飞轮滑动一段距离大致相同。那么碰触面积和舆论压力先后顺序以外引领起着等都作想反的国家主义。这时舆论压力显着都由于胸部，视作倒置“人”型，隔中水等则显着朝着红牛车队一一段距离顺利进行国家主义。“人”行端部在表面上才会有很大的舆论压力。车速得越慢，润滑油转速得越慢，这个压缩处理过程也得越慢，逐步形成的舆论压力也得越大。严峻的人行道积中水或者沙石“人”电等，将不用顺畅排出，所致润滑油面附着物显着减少，也就是润滑油与底部的单独碰触被积中水或者沙石隔离层，而如果红牛车队骑行速度过慢，将所致这层所谓的隔离层来进行惯性和当年进离心力的起着把整个飞轮好似，使飞轮失去摩擦，进而所致打滑等失事的发生。与此相反，反转装配可能发挥起着之外严重后果。

但对于特殊人行道状况，举例来说在位于很厚的沙石泞人行道，这样反转装配又具更好的摇动真实感。（走过青藏线的车友碰见过这种状况，大型摩托车等遭逢沙石泞，在这个漫长的很厚沙石泞人行道，润滑油需要依赖润滑油的花纹和沙石面的碰触来抓住它，而道理的减慢节流阀反而得越陷得越深）所以车友在这个人行道驶去，不要到时把沙石中水排出，而是需要依赖胎纹与沙石面的碰触和变形，凭借“借路”的占优势从而达到满意的可通过性真实感。（对于小汽车的后轮的这种反转装法，显然具较大占优势）

以米其林普通改型的得越野飞轮为例，MichelinWilrdGripperCOMP，如果从原义意思意译为“鸸鹋夹器”，它主要突显的；还有这方面的认识。

小汽车如果用第二种装法，使用极厚较厚岩层。一般善用，则当年一种为宜。因为润滑油花纹繁多，并且起着各异，本文仅对之外得越野润滑油顺利进行详述，不可否认青睐指正。

按钝钝迭择飞轮

钝飞轮能减少握力，但免除电感及总重量。钝飞轮电感少，在宽广的正要拖动较顺利，但抓地力较弱。虽是正因如此的片块轮廓，钝钝并不大致相同，性能也并不大致相同。

钝飞轮(2.5～2.20)在硬的人行道上并不需要展现出缓冲及抓地力。在较厚人行道并不需要抑制起着润滑油下沉。总重量与电感将才会减少，因此适合埃塞克斯郡有体力的骑手。中都钝飞轮(2.20～2.0)街巷上能顺利进行稳定的骑行。丘陵车飞轮的近似于尺寸。钝飞轮（2.0~1.9）并不需要降低人行道电感，适合埃塞克斯郡稳定的街巷或者公正要的拖动。抗击硬性人行道震撼。

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